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京滬高鐵山東段基本貫通橋面誤差不超3毫米

发布时间:2019-11-21 01:11:48

京沪高铁山东段基本贯通 桥面误差不超3毫米

摘要:备受关注的京沪高铁山东段已经完成线下基础工程,主体实现基本贯通其中,施工进度最快的山东枣庄至安徽蚌埠段已被确定为先导段,该段将于今年7月份开始铺轨,11月轨检车上线调试,12月份有望在全线率先通车试运行

舜讯 在京沪高铁枣庄段施工现场采访时获悉,备受关注的京沪高铁山东段已经完成线下基础工程,主体实现基本贯通其中,施工进度最快的山东枣庄至安徽蚌埠段已被确定为先导段,该段将于今年7月份开始铺轨,11月轨检车上线调试,12月份有望在全线率先通车试运行目前,京沪高铁枣庄西站主体也已完工转入内部装修,枣庄人在今年就有望尝鲜高铁速度

据负责给京沪高铁提供电力保障的枣庄供电公司负责人介绍,五一期间供电部门全部放弃休假,加班完成电力迁改和牵引站的建设任务,确保9月底前建成投运,方便轨检车上线运行作业,为年底前试通车创造必要条件枣庄人也将有望在全国率先体验京沪高铁

据了解,京沪高铁全线将于2011年8月份试通车,而原计划是2012年12月通车,提前了1年多的时间全长1318公里的京沪高铁通车后,北京至上海的行程缩短至五小时以内,而济南至北京、上海的时间分别为1.5和3.5小时高铁时代离山东不远了

施工进度最快的山东枣庄至安徽蚌埠段已被确定为先导段,该段将于今年7月份开始铺轨,11月轨检车上线调试,12月份有望在全线率先通车试运行目前,京沪高铁枣庄西站主体也已完工转入内部装修

12米宽桥面,误差不超3毫米

开车走在京福高速山东段上,一条与之并行的灰白色巨龙便会闯入眼帘这便是京沪高铁从2008年4月18日全线宣布正式开工后,仅仅两年多时间,这条我国最长的高速铁路便雄姿初现,高铁时代已触手可及15日,探访了京沪高铁枣庄段的施工现场,高铁开工的第一铲便在这里挖下

攀上京沪高铁与枣庄光明大道的交叉节点,发现上面是一片忙碌的景象,工人们的帐篷甚至直接扎在了上面江西的小吴和父亲是今年过完年过来的,他们负责把浇筑的混凝土桥面打磨光滑,“12米宽的桥面,水平误差要在3毫米以下,要求精度非常高”小吴告诉

从京沪高铁施工现场指挥部了解到,除了个别桥梁和节点工程外,京沪高铁在我省358公里长的路段主体已经基本完工,全面由线下的打桩、架桥等基础工程转入线上工程,为铺轨和架线作准备与此同时,配套站房工程均已全面开工据介绍,京沪高铁在山东共设有六站,分别为德州东、济南西、泰山西、曲阜东、新滕州、枣庄西

释疑

无砟轨道怎么铺

与普通铁路不同的是,京沪高铁采用的是无砟轨道,沿线见不到铁轨边的石子据了解,这种轨道技术在我省是首次采用,铺设完成后只需要简单调试就能达到设计速度,不需要像传统铁路需要几个雨季,让地基下沉后反复调整轨道才能达到既定设计速度

用的防水材料与奥运场馆相同

在京沪高铁三标段八工区,也是首次见识到了高铁精密到“小数点”以后几位的铺轨技术首先将混凝土桥面打平后,接着将会刷一层绿漆,“这是一种防水涂料,还能经受高速、重载带来的冲击奥运场馆的防水也是用的这个”现场一位技术人员告诉

一套测量设备价值120万

刷漆后,接着铺一层被建设者称为“两布一膜”的垫层,这能给旅客提供更好的舒适性这些施工都结束后,钢筋混凝土结构的底座板以及钢轨就可以有序铺设了但铺设这些更是细心活在中铁十六局枣庄西站的道岔铺设现场,一排测量调试仪器有序放在架装的道岔上“已调试完的是坚决不能上去踩的,我们的误差要求在0.2毫米以内,高铁对轨道的要求精度十分高我们的一套测量设备就达120万”一位测量技术人员告诉

名词解释

无砟(zhu)轨道 又作无碴轨道在铁路上,“砟”的意思是小块的石头常规铁路都在小块石头的基础上,再铺设枕木或混凝土轨枕,最后铺设钢轨,但这种铁路不适于列车高速行驶

无砟轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成,而路基也不用碎石它是当今世界先进的轨道技术,可以减少维护,而且列车时速可以达到200公里以上

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